> English.
.
A SZÉLHÁMOS TALÁLMÁNY . . . 2/2
LÓFOGAT : A két állandó igásló hámfája egyenesen a kocsi súlyához (a felhércre) van befogva. Nyaklójuk a szekérrúdat is tartja. A hám, nyakló és gyeplő közösen és együttesen mûködik. A nyerges (bal) és rudas (jobb) lovat nemcsak "hámba törik" de összeszoktatják kiegyen-súlyozott vontatásra. A magyar kocsi ill. lovak könnyû szügyhámja egy kancahám vagyis csikóhám.
A harmadik "szélhamos" ló mindettõl szabad és "nyakló nélkül" rohan...
SZÉLHÁM : A harmadik ló szélhám-ja a hátsó keréktõl induló külön rúd-ra van hurkolva. Befogása jellegzetessen magyar találmány (talán Kocs-i? esetleg Mátyás királyé??). Utazás alatt gyakran csak "szélhámos", "lógós" ló. De egyben állandó tartalék ló is és szükség helyzetben 50% tartalék lóerõ. Ilyenkor a kocsis "bekapcsolja" és a szélhámos remekel! (Lehet, a módszer nem a 'csökkent' de teljes +50% megadja?)
Magyarország története 14. rész: Mathias Rex
.
A Rómaiak már használták az elsõ forgó tengelyt. Vita, hogy 13. vagy 16.században lett újra-felfedezve?
A "kocsi"-nál ez nyilván már megvolt, aminek az elsõ kiskerekek egy jó bizonyitéka is.
[NB.: Hogy ez magyar, vagy éppenséggel a Kocs-i kocsi találmány, nem köztudott ill. nem találtam erre adatot. áaz] .
A "SZÉLHÁMOS" MÜKÖDTETÉSE
A Szélhámos " OVERDRIVE " : Sima terepen a könnyû kocsiszekér gyorsan halad, még egy ló is elég lenne. Vágtában a pihentebb szélhámos néha lehagyja a 2 igást, így húzza a szekeret mig ezek könnyebben futnak: ez az "automata overdrive". A kocsis persze be is kapcsolhatja : kézi "manual overdrive" = ostor teljes sebességre!
A Szélhámos "4-WHEEL DRIVE" : Görönygyös út, kerékcsapások, eső és sár mind lelassítja és kifárasztja a lovakat. "Bekapcsoljuk" a szélhámost, a hátsó kerék meghajtást. A két ló húz a harmadik tolja a kocsit: = "4-kerék meghajtás".
A Szélhámos "TURBO-CHARGE": Nagyobb domb, hirtelen emelkedés megerőlteti a lovakat és lelassítja a menetet. Néha meg is állítja és az utasok felgyalogolhatnak a tetőre. De nem a kocsi-szekeret! A domb alján a szélhámos-tartalék lóerőt nekilendítjük és áthágják a dombot: = igazi "turbo charge". Zseniális találmány! Persze mindhárom csakis a különös szél-hámmal és a szélhámossal mûködik!
.
[NB: A 'szélhámos' közszó (= csaló, hasztalan, széltoló; népies tájszólásban még = lógós ló!) eredete tán még régíbb, és talán egyszerûbb.
Egy csíkót nem lehet a kocsiba befogni mert "kirug a hámból" és be kell "törni a hámba". A hozzászoktatás elsõ lépéseként odakötik egyik hámosló szélére. (Ezt én még láttam.-Szerk.) A szélhámos megy, rohan de hát semmi hasznot sem hajt. Nem 3.-ik ló csak "szélhámos" "lógós" ló! Eredete persze lehet Mátyás korabeli szakkifejezés is, a különleges felfedezés szélhámosára?].
Az 5. ló valóban 'láncos' 'lógós', jól mutat de előnye és haszna NEM ér fel az IGAZI "szélhámossal"! Ötös fogat & lógós ló ("hőkös"?)
paraszt szekér = rendes, mindennapi használat; hosszú szekér = hosszú, széna-szalma szállítás és a fogat-lovak szaknevei
.
<< Európai négyes fogat. Külön hám a szekérrúdon,
és szügyhám: kumet-igát egész Európa használta
de a magyarok nem, a Kárpat medencében nincs!
.
< Szabályos hárnas fogat. A dupla súlyú hámfákkal.
A szélhámos teljesen más és igen különleges!
Az egész hámfa és szélhám sokkal könnyebb.
HÁM, Magyar Szügyhám >
http://mek.niif.hu/02100/02115/html/2-1039.html
.
KOCSI SZÉLHÁM és A LÕCS
Magyar hetes fogat (komplikált + a 3 "láncos" talán 2 lovat tesz ki?) :
Elől 2 láncos van: balra az (embertülső) láncos, és jobbra is láncos-ló.
Hátul jobbra van a szélhámos v. (igazán) lógós: nincs külön szélhám!
(Minden lánc a kocsi sulyához van erősítve és nincs hátsó meghajtás.) << Kocsiszekér külön szélhámja a hátsó kerékhez és a lőcs jól látható.
"Láncos" lovasfogat Egy "láncos" vagy "lógós" ló nem ér egy "szélhámost" !!
Magyarországi szak-honlap Kocsi-lovak-fogat: http://viharle.lapunk.hu/
.
MÁTYÁS király és POSTA-KOCSIÚTJA /Postcoach & Stagecoach/
.
.
Bonfini, Mátyás történésze : "Mátyás király hihetetlen gyorsasággal utazott, gyors szekerén naponta százezer (~75 km) lépésnyi utat is megtett." Európában ebben a korban napi 25-30 km nagy szó, így Mátyás 2-3.szoros útja hihetetlen távolság! [Az Amerikai Stagecoach 350 ÉV mulva, fõleg hintón, 6 váltott lovakon, napi 100~110 km tesz meg.]
Tommaso Dainero, ferrarai herceg követe : Bécs-Buda távolságot (c.220 km) egy nap és egy éjjel tette meg, (1501-ben). A BÉCS-BUDA KOCSI-POSTA HIHETETLEN GYORS és a KOCSI-SZEKÉR NAGY SIKER EURÓPÁBAN. (Zrinyi Miklós igen kedvelte a "kocsizást". Csákvár és Bécs között gyakran utazva betért Gr. Eszterházihoz, leánynézőbe.)
.
TÉRKÉP bejelölve Központ : Visegrád Mátyás király nyári palotája, Tata kedvenc vadász helye és Fehérvár országos ünnepek helye.
Nagykör : Ez c.100 km távolság Budáról és az új kocsiszekéren akár egy nap allatt is elérhető, pl.: Győr, Veszprém, Balaton, Kalocsa.
Kocsi-Posta : A Bécs-Buda útvonalon (a vonal példa, nem a pontos útvonal) van Kocs ahol a kocsiszekeret feltalálták ill.tökéletesítik.
A VILÁG ELSÕ KOCSIÚTJA http://www.freewebs.com/kocsiprojekt/akocsiegyhungarikum.htm
„Mátyás király, amikor 1485-ben a meghódított Bécsbe tette át székhelyét, állandóan utazott Bécs és Buda között,
és ezen az útvonalon életre hívta az első kocsipostát : 4-5 mérföldenként pihenő-etető állomásokat létesített."
A kocsi ("koczy" =1469) Európa szerte -
Kutsche Gotschi (német): Elõször Bécs és Austria és még a Német császár ismerte meg a kocsiszekeret.
Cocchio, carro da coccia (olasz) : Estei Hippolit, Beartix unokaöccse, Esztergomi érsek késõbb visszatért
Olaszországba és magával vitte kocsiját. "A kocsit elõször... a biboros hozta be Itáliába Magyarországról."
Goetse = flamand, Kocse = spanyol, Koczi = lengyel, Koczy = cseh, Kush = svéd
Coche (francia) coach (angol) stb: A "kocsi" gyorsan elterjedt Európában s neve átment a "hintó-kocsi"ra is.
.
.
.
Mivel a laposrugó (1804-ben találták fel - USA) túlterhelten gyakran összecsuklott, visszatértek a bõr-szíjjon logó hintó szerkezetre.
.
[Magyarországon a hintóra ("felfüggesztett-szíjakon függõ szekér") első írott bizonyíték 1267-ből való, IV.Béla király oklevelében.
Károly R. temetésén 1342-ben említik latinúl a "hintázó" kocsit. Magyarul 1490-ben tűnik fel először a „hyntho zeker” kifejezés.]
A szekér õsrégi, a hintót a Rómaiak után újra feltalálták, a Kocs-i kocsi az új!
A könnyü fa-váz, a 3.szélhám és a lőcs mind jól látható
Az eredeti rajzon fa-kerék és merev-rögzitett lőcs van!
A két legelterjettebb magyar szó és találmány, a KOCSI és HUSZÁR, Mátyás király idejébõl indul világútra!.
(A csárdás, gulyás és még paprika is, kevesebb szótárban jelenik meg; de nem is ilyen jelentõs találmányok.)
vissza Mátyás Király - Kocsi-szekér /Lõcs 1 vissza MAGYARSÁG....Címoldal
English > + Coach of Kocs ...from the age of Mathias Rex > HUSSARS - English / Huszárok - angol
